来源网络 发布时间：2018-11-14 17:10 此分类信息由用户发布
沪昆线高铁冠名广告怎么收费。业内人士都知道：8节车厢为1个编组，也叫单编组，16节车厢为2个编组，也叫大编组。上海巨推（电话：400-606-5558）广告公司指出，高铁冠名一般分为2种，一种是180天（半年），刊例价为666万；一种是365天（全年），刊例价为1166万。近几年，高铁冠名特别抢手，市场上广告代理商很多，随便在百度上一搜，至少能找到10多家，但是这些公司有一些共同的特点：
1、都是二手的，甚至是三手的媒体公司，没有一家是一手的。这也不难想象，一手的媒体公司往往会身居幕后，静静地收钱。
2、价格很透明，基本上每家都是3折-3.5折，不会悬殊太多。一组大冠名就按3折来算，一年的费用要350万，半年也要200万。
3、专业化程度普遍不高。很多公司都是为了卖冠名而卖冠名，没有设身处地地为企业着想，策划好后续宣传的营销方式和营销策略。费脑筋、不赚钱的活，没人愿意干。可是站在营销的角度上来说，做冠名仅仅是事件营销的开始，只是一个点营销，后续的营销还应该有线营销、面营销和体营销。只有点、线、面、体全方位结合，才能把这一仗打得漂亮。
沪昆线高铁冠名广告，效果有保障：投放1周每天32次30秒广告，毛评点(GRP)高，平均触达频次4 ，能触达到大部分观众；超低的千人成本：华视传媒移动电视千人成本CPM为2.6元；媒体性价比极高：广告投放的千人成本平均仅是当地电视的1/10，收视点成本还更低，平均是当地电视的1/15-1/30。高收视率：全天收视率高峰与上下班时段吻合，高峰收视率超过或接近10。沪昆线高铁冠名广告，运营路线不固定，多出入各大商业区、商务金融区、人群居住区、机场、车站等地区，出行、居家、公务、购物均有机会接触到高频次的广告冲击。
沪昆线高铁冠名广告，传递是动态而非静态的，是主动而非被动的。传递就是奉献，传递就是沟通，传递就是服务。选择“传递”，能将“责任造就公信力”这一办报理念，人人相传，相传人人，与时代共进。“接力跑”的交接棒手法有“上挑式”和“下压式”之分。沪昆线高铁冠名广告，我们在拍摄时选择了接棒“掌心向后，虎口朝下，手伸后处，恰好接住”的“上挑式”。寓意以“责任造就公信力”为己任的湖北日报人，通过传承与传递，呈现勃勃向上的生机与活力。沪昆线高铁冠名广告，“责任造就公信力”形象广告，通过“男女接力”这一简洁明了而又新颖独特的画面，生动形象地表现了报纸秉承传统，强化公信力建设，齐心协力共建和谐社会的主题，同时也将湖北日报报业集团的现在与未来连在一起。
沪昆线高铁冠名广告，独特性要求户外广告设计者在进行户外广告设计时尽量充分展示商品的个性和特色，让人能够感受到充满活力、特色鲜明的景观，让城市景观更加引人入胜，同时也让城市更加具有辨识性。沪昆线高铁冠名广告，户外广告一般矗立于户外，其受众也必然是处于流动中的人群与车流。要想受众能够浏览到户外广告中所附带的商品信息，首先就要保证户外广告在受众中的可见性，广告设计者必须充分考虑广告与受众之间的距离、环境等因素，沪昆线高铁冠名广告，例如在相对空旷无人的环境之中，距离好在十米外，高度应该不少于五米，同时具体的广告设计位置与高度设计要根据具体的视角、环境和距离决定。
沪昆线高铁冠名广告，用简短、单纯的标题和极少的文案，加上简明的图形即可，要删除一切与广告主题无关的文字与图画，以突出主要的诉求点。而广告信息的提炼必须以目标受众的需求为基础，并通过广告调研检测来确定。对牛弹琴不是牛的错，只能怪弹琴者没有正确选择目标听众。沪昆线高铁冠名广告，较理想的广告表现方法就是将利益点视觉化，让人一目了然，因为一个先进的画面胜过千言万语。那种罗列产品特性、地址、电话、联系人等大量信息的做法，用在高速公路户外广告上纯粹就是浪费广告费。环境性。沪昆线高铁冠名广告，长期以来，高速公路户外媒体的环境性被有意无意地忽视了，这严重削弱和限制了高速公路户外广告的表现效果和表现空间。
